求學問校網小編為大家整理了2021年湖北自考物流系統(tǒng)工程考試大綱以及部分樣題，大家一起來看看吧！
課程內容與考核目標
第一章 物流系統(tǒng)與物流工程
（一）學習目的與要求
了解現代物流極其發(fā)展特征；理解系統(tǒng)的基本概念及其思想；掌握物流系統(tǒng)的定義、特征及其模式；掌握系統(tǒng)工程的概念及物流系統(tǒng)工程的基本理論技術與方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 現代物流及其特征
一、現代物流概述
二、現代物流的趨勢與特征
（一）物流系統(tǒng)化與集成化
物流的各功能環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲、搬運、裝卸等）之間存在效益背反的關系，即一個局部環(huán)節(jié)的利益提升會導致另一個環(huán)節(jié)的成本上升，甚至導致物流總成本的上升。
物流集成化的基礎是物流業(yè)務過程的優(yōu)化和管理信息系統(tǒng)的集成。
（二）物流全球化
（三）物流信息化與網絡化
（四）物流自動化與智能化
（五）物流柔性化：柔性制造系統(tǒng)（Flexible Manufacturing System, FMS）
（六）物流綠色化
各項物流活動之間存在著相互關聯、相互制約的關系，它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，這個有機整體就是物流系統(tǒng)。系統(tǒng)性是現代物流學最基本的特性。
第二節(jié) 系統(tǒng)的概念
一、系統(tǒng)的定義
系統(tǒng)是指由相互作用而又相互依賴的若干部分結合的具有特定功能的有機整體。
系統(tǒng)的三個基本屬性：
（1）要素是構成系統(tǒng)最基本的部分；
（2）系統(tǒng)的諸要素之間、要素與整體之間，以及系統(tǒng)與環(huán)境之間存在著一定的有機聯系；
（3）由于系統(tǒng)各要素之間的聯系和相互作用，使系統(tǒng)作為一個整體具有特定的功能或效能，這是各要素個體所不具備的功能。
一個系統(tǒng)是由許多要素相互聯系所構成的、具有特定功能的整體。
二、系統(tǒng)的特性
（一）集合性
（二）整體性
整體性強調的是組合效果的復雜性和組合的創(chuàng)新作用。
（三）相關性
（四）層次性
（五）目的性
（六）環(huán)境適應性
三、系統(tǒng)的分類
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的概念
一、物流系統(tǒng)的定義
“物流系統(tǒng)”是指在一定的時間和空間里，由物流諸環(huán)節(jié)及其設計的物品、信息、設施和設備等若干相互關系、相互制約的要素組成的具有特定功能和目標的有機整體。
首先，從物流系統(tǒng)的構成要素看，物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、信息處理等諸多作業(yè)環(huán)節(jié)和過程，涉及不同的行為主體、物料、設施、設備、工具、信息等基本要素，以及政策、制度、法規(guī)、標準等支持要素。物流系統(tǒng)是一個自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)復合的、實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)結合的、動態(tài)的、開放的系統(tǒng)。
其次，上述系統(tǒng)之間存在著相互作用、相互影響的有機聯系。
最后，從系統(tǒng)的功能看，物流系統(tǒng)的功能和目標并不是各要素功能的簡單疊加，而是物流系統(tǒng)的整體功能、全局目標。
二、物流系統(tǒng)的特點
（一）物流系統(tǒng)是一個“人—機系統(tǒng)”
（二）物流系統(tǒng)是一個具有層次結構的可分的系統(tǒng)
（三）物流系統(tǒng)是跨地域、跨時代的系統(tǒng)
（四）物流系統(tǒng)的效益背反性
效益背反指的是物流系統(tǒng)的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之亦然。
第四節(jié) 系統(tǒng)工程的概念
一、系統(tǒng)工程的概念
系統(tǒng)工程是以研究大型復雜的人工系統(tǒng)和復合系統(tǒng)為對象的一門交叉科學，它既是一個技術過程，又是一個管理過程，它把自然科學和社會科學的某些思想、理論、方法、策略和手段根據總體協(xié)調的需要有機地聯系起來，應用定量分析和定性分析相結合的方法，以及計算機等技術工具，對系統(tǒng)的構成要素、組織結構、信息交換、反饋控制等功能進行分析、設計、制造和服務，從而實現系統(tǒng)整體目標的最優(yōu)化。
第五節(jié) 物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內容
一、物流系統(tǒng)工程的主要內容
（一）物流系統(tǒng)的要素分析
（二）物流系統(tǒng)的分析與建模
（三）物流系統(tǒng)需求預測
（四）物流系統(tǒng)規(guī)劃
（五）物流系統(tǒng)仿真
（六）物流系統(tǒng)評價
（七）物流系統(tǒng)決策
（三）考核知識點
1、系統(tǒng)性是現代物流學最基本的特性。
2、系統(tǒng)的特性：集合性、整體性、相關性、層次性、目的性和適應性
3、實體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)的關系。
4、物流系統(tǒng)的定義及特點
5、 物流系統(tǒng)的效益背反性
6、系統(tǒng)工程的定義
7、物流系統(tǒng)工程的主要研究內容
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)定義、特性（2）物流系統(tǒng)定義、特點（3）系統(tǒng)工程定義
2、領會：物流系統(tǒng)工程的基本方法及其主要內容
3、應用：物流系統(tǒng)規(guī)劃和決策中的效益背反現象
第二章 物流系統(tǒng)要素及其集成
（一）學習目的與要求
從流動要素、功能要素和支撐要素三方面來認識物流系統(tǒng)的要素構成；理解物流要素之間存在的沖突現象；掌握物流要素集成的原理和方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)的流動要素
物流系統(tǒng)由以下六個流動要素構成：
一、流體
二、載體
三、流向
四、流量
五、流程
六、流速
第二節(jié) 物流系統(tǒng)的功能要素
物流系統(tǒng)的功能要素有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息。
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的支撐要素
一、物流制度
物流制度決定著物流系統(tǒng)的結構、組織及管理方式，完善的物流產業(yè)政策及制度，能促進和引導物流業(yè)的快速發(fā)展。
二、法律和規(guī)章
三、物流標準化
物流標準化是指在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對產品、工作、工程、服務等普遍的活動和重復性事物、概念進行制定、發(fā)布和實施統(tǒng)一的標準的過程。
第四節(jié) 物流要素的沖突與集成
一、物流系統(tǒng)要素的沖突
物流系統(tǒng)要素的沖突體現在要素之間的目標沖突、產權沖突、運作沖突等方面，其中最主要的沖突是目標沖突。
（一）物流系統(tǒng)的目標沖突
“降低運輸費用”的運輸目標與“降低庫存水平”的儲存目標之間存在相互沖突。
物流要素目標沖突的主要原因在于更低一級的子目標之間的沖突，以及為實現各子目標所采取的方法之間的沖突，即對一個子目標有益的措施會對另一個子目標的實現造成不利影響，從而導致要素目標之間的沖突。包裝與其他要素之間也存在著目標沖突。
（二）物流要素產權沖突
1、物流要素載體的產權沖突
實際存在的產權多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產權的統(tǒng)一性就產生了矛盾。
2、物流信息要素的產權沖突
由于信息共享的不充分，造成物流系統(tǒng)內交易成本的增加，降低了整個物流系統(tǒng)的反應速度和獲利能力。
（三）物流要素運作沖突
各要素間可能會因為不適應對方的業(yè)務特征和流程、標準、制度、票據格式等而產生矛盾和沖突。
二、物流要素集成的基本問題
（一）物流要素集成的概念和目的
要素集成也就是對各要素進行“一體化”或“整合”的過程。物流要素集成也稱為物流集成（Logistics Integration），是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網絡要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調和配合使所有要素能夠像一個整體一樣運作，從而實現物流系統(tǒng)要素之間的聯系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。
（二）物流要素集成者與被集成者
物流要素集成者是物流要素集成方案的規(guī)劃者、設計者和物流要素集成過程的協(xié)調者、控制者。物流要素被集成者是被集成要素的所有者、運營者、管理者，也是物流要素集成方案的實施者和執(zhí)行者。
（三）供應鏈上的物流集成
1、物流功能要素的集成
2、縱向集成
縱向集成是指供應鏈上的上下游節(jié)點企業(yè)之間進行的物流協(xié)調和集成運作。
3、橫向集成
橫向集成是指供應鏈的同級節(jié)點企業(yè)之間采取的物流協(xié)調與集成工作。綜上所述，物流功能要素的集成是最基礎的集成，是其他層面物流集成的條件。
第四方物流供應商是一個供應商的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，并提供一整套供應鏈解決方案。
三、物流要素集成的方法
（一）基于物流總成本分析的集成方法
（二）跨企業(yè)物流集成的要點
集成的主要內容包括物流設施設備的共享、信息集成、采購、存儲、訂單處理的統(tǒng)一規(guī)劃等。
1、物流基礎資源的共享
2、物流信息集成
3、集中采購
4、集中式存儲
5、統(tǒng)一訂單處理
6、集中運輸
四、物流要素集成的結果
（一）要素一體化
（二）建立戰(zhàn)略聯盟
（三）資源共享
（四）市場化
（三）考核知識點
1、物流系統(tǒng)的流動要素。
2、物流系統(tǒng)的功能要素。
3、物流系統(tǒng)的支撐要素。
4、物流要素的沖突與集成。
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)的流動要素、功能要素、支撐要素的內容；（2）物流要素沖突的體現
2、領會：物流要素沖突的原因
3、應用：物流要素集成在供應鏈上的應用
第三章 物流系統(tǒng)分析
（一）學習目的與要求
掌握系統(tǒng)分析的概念、原則及一般步驟；理解物流系統(tǒng)分析的本質及內容；掌握物流系統(tǒng)目的分析和物流系統(tǒng)結構分析的內容及通用方法；了解物流子系統(tǒng)分析的意義；了解倉儲子系統(tǒng)及運輸子系統(tǒng)分析的基本內容。
（二）課程內容
第一節(jié) 物流分析概述
一、系統(tǒng)分析的概念
系統(tǒng)分析是一種采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進行定性和定量相結合的分析、全面評價和協(xié)調，幫助決策者提高對所研究問題認識的清晰程度，以輔助決策者選擇行動方案的一種決策輔助技術。
二、系統(tǒng)分析的要素及原則
1、內部因素與外部條件相結合
2、當前利益與長遠利益相結合
3、局部效益與總體效益相結合
4、定性分析與定量分析相結合
第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析的本質及內容
一、物流系統(tǒng)分析的本質
物流系統(tǒng)的分析，指的是在物流網絡或者供應鏈中有序地、有計劃地對一個或多個部門進行觀察以決定每個部門和整體系統(tǒng)如何有效地運轉。
二、物流系統(tǒng)分析的主要內容
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的目標分析
一、物流系統(tǒng)目標分析的意義及原則
進行物流系統(tǒng)分析的首要任務就是對物流系統(tǒng)的目標進行分析。
進行物流系統(tǒng)目標分析時，必須保證系統(tǒng)目標符合下面幾項原則：
（1）技術上的先進性；
（2）經濟上的合理性和有效性；
（3）同其他系統(tǒng)的兼容性及協(xié)調性；
（4）對外部環(huán)境變化的適應性。
二、物流系統(tǒng)目標的必要性分析
三、物流系統(tǒng)目標的可行性分析
四、物流系統(tǒng)目標的完備性分析
（一）物流系統(tǒng)目標的多樣性
所有物流系統(tǒng)共同的目的——“以最低的成本提供最滿意的服務”，這里就包括了物流系統(tǒng)的兩個目標，即物流服務目標和物流成本目標，而且服務目標和成本目標同樣也具有多種體現。
（二）物流系統(tǒng)目標的層次性
第四節(jié) 物流系統(tǒng)的結構分析
一、物流系統(tǒng)結構概述
（一）物流系統(tǒng)結構的定義
“系統(tǒng)的結構”就是指系統(tǒng)構成要素及其關聯方式的總和。物流要素之間有不同的聯系方式，從而可組成不同的系統(tǒng)結構形式。
1、物流系統(tǒng)的功能結構
2、物流系統(tǒng)網絡結構
（二）物流系統(tǒng)結構的特性
1、穩(wěn)定性
2、層次性
3、開放性
4、相對性
（三）系統(tǒng)結構與系統(tǒng)功能的關系
二、物流系統(tǒng)結構分析方法
物流系統(tǒng)結構分析的主要任務是分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關系。
（一）要素的描述
（二）要素之間的關聯描述
（三）考核知識點
1、系統(tǒng)分析
2、系統(tǒng)結構
3、物流系統(tǒng)的目標分析
4、物流系統(tǒng)的結構分析
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)分析的概念、要素（2）系統(tǒng)結構的概念；
2、領會：（1）系統(tǒng)結構與系統(tǒng)功能之間的關系；（2）物流系統(tǒng)的目標分析
3、應用：系統(tǒng)分析在現代物流中的應用
第四章 物流系統(tǒng)建模
（一）學習目的與要求
了解系統(tǒng)模型的概念及類型；掌握物流系統(tǒng)模型建立的原則及常用方法；熟悉幾種常見的物流系統(tǒng)模型。
（二）課程內容
第一節(jié) 系統(tǒng)模型概述
一、系統(tǒng)模型的定義與特征
系統(tǒng)模型是對一個系統(tǒng)某一方面本質屬性的描述，它以某種正確的形式（例如文字、符號、圖表、實物、數學公式等）提供關于該系統(tǒng)的某一方面的知識。
系統(tǒng)模型一般不是系統(tǒng)對象本身，而是對現實系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。
二、系統(tǒng)模型的分類
第二節(jié) 物流系統(tǒng)建模方法
一、物流系統(tǒng)模型的建立原則
1、切題
2、清晰
3、精度要求適當
4、盡量使用標準模型
二、物流系統(tǒng)建模的一般方法
（一）推理分析法
（二）統(tǒng)計分析法
（三）人工模擬法
三、物流系統(tǒng)數學模型建立過程
（一）明確問題
（二）模型假設
（三）建立模型
（四）模型求解
（五）模型分析與檢驗
第三節(jié) 常見的物流系統(tǒng)模型
一、最優(yōu)化模型
最優(yōu)化模型是依賴精準的數學方程式和嚴密的數學過程來分析和評價物流系統(tǒng)的各種可選方案，從數學上可以證明所得到的解是針對該問題的最優(yōu)解（最佳選擇）。運輸調度、資源配置、網絡設計等問題常用線性規(guī)劃模型求解；庫存控制問題可采用動態(tài)規(guī)劃模型或微積分模型求解。
二、仿真模型
所謂仿真模型，就是以代數和邏輯語言做出的對系統(tǒng)的模擬，這種模擬通常要利用隨機的數學關系，可以說，仿真的過程就是對系統(tǒng)模型進行抽樣試驗的過程。仿真模型能真實地模擬系統(tǒng)過程，可用于物流系統(tǒng)中的各種規(guī)劃，如倉庫選址、物流績效的影響因素分析、物流設備配置、物流成本分析等。
三、啟發(fā)式模型
（三）考核知識點
1、物流系統(tǒng)模型的概念、主要特征
2、物流系統(tǒng)建模的原則、方法
3、系統(tǒng)模型的分類
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)模型的概念及特征；（2）物流系統(tǒng)建模的原則
2、領會：物流系統(tǒng)建模方法的一般過程及優(yōu)缺點
3、應用：物流系統(tǒng)模型在優(yōu)化物流系統(tǒng)中的應用
第五章 物流系統(tǒng)需求預測
（一）學習目的與要求
掌握系統(tǒng)需求預測的一般知識方法； 理解物流系統(tǒng)需求特征及物流需求預測的特殊性；掌握物流系統(tǒng)需求預測的定型預測方法；掌握物流系統(tǒng)需求預測常用的定量預測方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 系統(tǒng)預測概述
一、系統(tǒng)預測的概念及其實質
根據系統(tǒng)發(fā)展變化的實際數據和歷史資料，運用現代科學理論和方法，以及各種經驗和知識，對系統(tǒng)在未來一段時間內的可能變化情況進行推測、估計和分析，這樣一系列的過程就是系統(tǒng)預測。
二、預測方法的分類
（一）定性（Qualitative）預測法
（二）時間序列分析（Time Series Analysis）預測法
（三）因果關系（Causal）分析預測方法
第二節(jié) 物流系統(tǒng)需求預測特征
一、物流需求特征
（一）需求的時間特性和空間特性
（二）需求的不規(guī)則性與規(guī)則性
（三）需求的派生性與獨立性
二、物流系統(tǒng)預測的特殊問題
（一）新需求預測問題
（二）不規(guī)則需求的預測
（三）地區(qū)性需求預測
（四）預測的誤差問題
第三節(jié) 物流需求預測的定性方法
一、市場調查預測法
二、德爾菲法
三、主觀概率法
第四節(jié) 物流需求預測的定量方法
一、移動平均法
二、指數平滑法
三、回歸分析預測模型
（一）一元線性回歸預測法
最小二乘法、回歸系數
（二）多元線性回歸分析預測
利用Excel中的回歸分析工具
（三）回歸模型的檢驗及預測值的顯著性檢驗
第五節(jié) 基于神經網絡的物流系統(tǒng)預測法
一、神經網絡預測的數學模型
各層神經元個數確定、各層神經元間權重及閾值確定
二、神經網絡預測的學習過程
（三）考核知識點
1、系統(tǒng)預測的概念與實質；
2、預測方法的分類
3、物流系統(tǒng)需求預測特征
4、物流需求預測的方法
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)預測的概念與實質；（2）物流系統(tǒng)需求預測特征
2、領會：物流需求預測的定性方法和定量方法及每種方法的適用范圍
3、應用：物流需求預測方法的實際應用，如用Excel預測物流需求
第六章 物流系統(tǒng)規(guī)劃
（一）學習目的與要求
熟悉物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內容；了解區(qū)域物流系統(tǒng)概念及其規(guī)劃的程序及方法；掌握物流網絡規(guī)劃的基本問題以及設施選址規(guī)劃方法；掌握物流運輸組織及調度決策的方法、車輛路線優(yōu)化的常用方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內容
一、物流系統(tǒng)規(guī)劃概述
（一）物流系統(tǒng)的輸入條件
物流系統(tǒng)的輸入條件是指物流系統(tǒng)的范圍及外部環(huán)境。需收集的原始數據主要包括以下幾類：
1、物料特性
2、物料流量
3、環(huán)境條件
4、經濟數據
5、物料搬運設備的數據
（二）物流系統(tǒng)的輸出結果
二、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次
第二節(jié) 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃
一、區(qū)域物流與區(qū)域物流系統(tǒng)化
（一）區(qū)域物流主體要素
主要是指直接參加或專門從事區(qū)域物流活動的經濟組織，包括貨主物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、儲運企業(yè)等物流主體。
（二）區(qū)域物流客體要素
（三）區(qū)域物流載體要素
區(qū)域物流系統(tǒng)的各種物流基礎設施
二、區(qū)域物流系統(tǒng)布局原則
三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的程序與內容
區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃包括以下三個方面。
（一）構筑區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎設施體系
（二）構筑指揮區(qū)域物流系統(tǒng)的神經網絡體系
（三）構筑區(qū)域物流系統(tǒng)運行的動力機制
四、區(qū)域物流基地的規(guī)劃
產業(yè)發(fā)展環(huán)境、物流系統(tǒng)的生產要素、企業(yè)組織與企業(yè)戰(zhàn)略、市場需求情況。
第三節(jié) 物流網絡規(guī)劃的基本問題
一、物流網絡及其規(guī)劃概述
（一）物流網絡及其結構
物流網絡是指物流過程中相互聯系的組織和設施構成的集合。一個結構合理的物流網絡對物流系統(tǒng)的效率和效益的影響就顯得十分重要。
將產品流動全過程所經過的線路和存儲點連接起來，就構成一個網絡，這就是物流網絡。
（二）物流網絡中的節(jié)點和線路
1、物流網絡節(jié)點和類型
（1）轉運型節(jié)點
（2）儲存型節(jié)點
（3）流通型節(jié)點
（4）綜合型節(jié)點
2、物流網絡線路的一般特點
（1）方向性
（2）有限性
（3）多樣性
（4）連通性
（5）選擇性
（6）層次性
（三）物流網絡規(guī)劃的內容和特點
第一類是網絡結構的優(yōu)化，主要指的是物流設施選址決策；第二類是車輛運輸路線的優(yōu)化，即確定車輛在物流網絡中的最佳路徑。
第四節(jié) 物流設施選址優(yōu)化
一、物流設施選址決策的影響因素
（一）企業(yè)內部因素
（二）外部環(huán)境因素
（三）物流運營成本和物流設施成本的權衡
第五節(jié) 物流運輸組織及調度決策
一、貨物運輸方式的選擇原則
（一）安全性原則
（二）及時性原則
（三）準確性原則
（四）經濟性原則
二、運輸方式選擇的定量方法
三、物資運輸調撥計劃決策
（三）考核知識點
1、物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次及內容
2、區(qū)域物流系統(tǒng)概念及其規(guī)劃的程序及方法；
3、物流網絡規(guī)劃的基本問題；
4、設施選址規(guī)劃方法；
5、物流運輸組織及調度決策的方法、車輛路線優(yōu)化的常用方法。
（四）考核要求
1、識記：（1）區(qū)域物流與區(qū)域物流系統(tǒng)化的要素；（2）貨物運輸方式的選擇原則；（3）物流網絡節(jié)點和類型
2、領會：物流設施選址優(yōu)化的決策
3、應用：運輸車輛路徑優(yōu)化
第七章 物流系統(tǒng)綜合評價
（一）學習目的與要求
了解系統(tǒng)綜合評價的概念及物流系統(tǒng)綜合評價的步驟；熟悉物流系統(tǒng)綜合評價指標體系建立的原則及思想；掌握物流系統(tǒng)單項評價的常用方法和評價指標綜合常用方法；初步了解模糊綜合評價的方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)綜合評價的概念及重要性
一、系統(tǒng)綜合評價概述
所謂系統(tǒng)綜合評價就是根據系統(tǒng)確定的目的，在系統(tǒng)調查和系統(tǒng)可行性研究的基礎上，主要從技術、經濟、環(huán)境和社會等方面，就各系統(tǒng)設計方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源進行評審，并選擇出技術上先進、經濟上合理、實施上可行的最優(yōu)或最滿意的方案。
二、物流系統(tǒng)評價的重要性
三、物流系統(tǒng)綜合評價的步驟
第二節(jié) 物流系統(tǒng)評價的指標體系
一、系統(tǒng)評價指標
二、指標體系確立的原則
（一）系統(tǒng)性原則
（二）可測性原則
（三）層次性原則
（四）簡易性原則
（五）可比性原則
（六）定性與定量相結合的原則
（七）絕對指標與相對指標相結合的原則
第三節(jié) 物流系統(tǒng)的單項評價方法
一、經濟評價的成本效益法
二、可行性分析
第四節(jié) 評價指標綜合法
一、成本—有效度分析法
二、層次分析法
（一）層次分析法的基本原理
（二）多級遞階的層次結構
（三）判斷矩陣
（四）相對重要度（即權重）的計算
（五）一致性檢驗
（六）綜合重要度計算
（三）考核知識點
1、系統(tǒng)綜合評價概念
2、物流系統(tǒng)評價的指標體系
3、層次分析法、判斷矩陣
（四）考核要求
1、識記：（1）系統(tǒng)評價的概念和重要性；（2）指標體系確立的原則
2、領會：（1）物流系統(tǒng)評價指標體系構成；（2）層次分析法的特點
3、應用：層次分析法在物流系統(tǒng)中的應用
第八章 物流系統(tǒng)決策
（一）學習目的與要求
1、了解物流系統(tǒng)決策的概念及內容；
2、掌握第三方決策的影響因素及決策過程；
3、掌握風險型決策和不確定型決策的幾種常見方法；
4、理解庫存控制與決策的模型及方法。
（二）課程內容
第一節(jié) 物流系統(tǒng)決策的基本內容
一、系統(tǒng)決策的概念
（一）確定型決策
（二）風險型決策
（三）不確定型決策
二、物流決策的層次分類
三、企業(yè)物流的戰(zhàn)略決策
一般來說，物流戰(zhàn)略決策的目標有三個，即降低成本、提高投資回報率、改進服務。
物流決策三角形
（一）客戶服務目標
（二）設施選址戰(zhàn)略
（三）庫存戰(zhàn)略
（四）運輸戰(zhàn)略
第二節(jié) 第三方物流決策
一、物流外包的戰(zhàn)略優(yōu)勢
二、第三方物流決策的影響因素
三、第三方物流決策過程
第三節(jié) 風險型物流決策
一、概述：風險型決策必須具備的五個條件
二、最大可能收益值準則
三、期望值準則
（一）決策表法
（二）決策樹表示法
第四節(jié) 不確定型物流決策
一、樂觀準則
二、悲觀準則
三、折中準則
四、后悔值準則
第五節(jié) 庫存控制與決策
一、影響庫存決策的相關成本
（一）購買成本
（二）訂貨成本
（三）庫存持有成本
（四）缺貨成本
二、庫存決策數學模型
（一）基本經濟訂購批量模型（Economic Order Quantity, EOQ）
（二）考慮價格折扣的經濟訂購批量
（三）考核知識點
1、物流系統(tǒng)決策的概念及內容
2、風險型物流決策
3、不確定型物流決策
4、庫存決策數學模型
（四）考核要求
1、識記：（1）物流系統(tǒng)決策的概念（2）系統(tǒng)決策的作用（3）風險型決策的條件
2、領會：庫存控制與決策的模型及方法
3、應用：（1）風險型決策和不確定型決策（2）庫存決策數學模型的應用
關于大綱的說明與考核實施要求
（一）自學考試大綱的目的和作用
課程自學考試大綱是根據專業(yè)自學考試計劃的要求，結合自學考試的特點而確定的。其目的是對個人自學、社會助學和課程考試命題進行指導和規(guī)定。
課程自學考試大綱明確了課程學習的內容以及深廣度，規(guī)定了課程自學考試的范圍和標準。因此，它是編寫自學考試教材和輔導書的依據，是社會助學組織進行自學輔導的依據，是自學者學習教材、掌握課程內容知識范圍和程度的依據，也是進行自學考試命題的依據。
（二）課程自學考試大綱與教材的關系
課程自學考試大綱是進行學習和考核的依據，教材是學習掌握課程知識的基本內容與范圍，教材的內容是大綱所規(guī)定的課程知識和內容的擴展與發(fā)揮。
大綱與教材所體現的課程內容應基本一致；大綱里面的課程內容和考核知識點，教材里一般也要有。反過來教材里有的內容，大綱里就不一定體現。（注：如果教材是推薦選用的，其中有的內容與大綱要求不一致的地方，應以大綱規(guī)定為準。）
（三）關于自學教材與主要參考書
教材：《物流系統(tǒng)工程》，王長瓊主編，中國財富出版社，2014年9月。
參考書：
1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計，方仲民主編，機械工業(yè)出版社，2003年。
2、物流系統(tǒng)論，何明珂主編，高等教育出版社，2006年。
（四）關于自學要求和自學方法的指導
本大綱的課程基本要求是依據專業(yè)考試計劃和專業(yè)培養(yǎng)目標而確定的。課程基本要求還明確了課程的基本內容，以及對基本內容掌握的程度?；疽笾械闹R點構成了課程內容的主體部分。因此，課程基本內容掌握程度、課程考核知識點是高等教育自學考試考核的主要內容。
在每章的“學習目的和要求”中，對不同的問題的學習要求，選用幾種不同含義的詞匯加以表達，以體現學習應達到的深淺程度。對各部門內容掌握程度的要求由低到高分為四個層次，其表達用語依次是：了解、知道；理解、清楚；掌握、會用；熟練掌握。
為有效地指導個人自學和社會助學，本大綱已指明了課程的重點和難點，在各章的基本要求中也指明了各章內容的重點和難點。
對基本概念和基本原理問題，分別采用“了解”、“理解”和“深刻理解”等詞匯來表達。
了解：是指要求應考者對本課程的基本知識和相關知識應有所知曉。
理解：是指要求應考者對本課程的基本概念和基本原則，要在了解的基礎上，知道“是什么”，并從道理上懂得“為什么”。
對基本方法和基本技能問題，分別采用“初步掌握”、“掌握”和“熟練掌握”等詞匯來表述。
初步掌握：是指要求應考者對某些方法和技能，要一般地了解其基本做法，能對照教材舉例進行演算，以便在后續(xù)課程中深入學習，在工作實踐中熟練運用。
掌握：是指要求應考者對基本方法和基本技能，不僅要知道是“是什么”、“為什么”，而且要學會“怎么做”、“在什么情況下如何處理”，要能夠獨立操作。
熟練掌握：是指要求應考者要能綜合運用所學的基本方法和基本技能，根據所給定的特殊條件，靈活自如地處理財務業(yè)務問題。
上述要求很難截然區(qū)分，這里只是作一概要的界定。
本課程共5學分。
自學方法指導
根據自學考試應考者的情況，學習中應該著重掌握以下幾個環(huán)節(jié)：
1．認真閱讀教材。閱讀教材是基本的教學環(huán)節(jié)。只有把教材消化了，其他學習環(huán)節(jié)才能搞好。如果不把教材真正弄懂弄通，就忙于閱讀其他教學資料、做復習題、做作業(yè)題，必然事倍功半。閱讀教材前，應先看自學考試大綱中的學習目的和要求及內容提要，理解每一章的基本要點，然后系統(tǒng)地讀書。讀書有粗讀和精讀兩種。第一遍可粗讀，掌握每一章的梗概，弄清每一章的重點、難點。精讀時除對每章內容全面理解以外，要有著攻破重點、難點，并且把本章各節(jié)內容，本章與以前各章內容聯系起來加以思考。對于某些重要的問題還要反復閱讀，并結合完成復習題、作業(yè)題，進行深入的探討。
物流系統(tǒng)工程是一門管理類的應用學科，主要內容是物流系統(tǒng)運行的各個主要環(huán)節(jié)及其相互關系。閱讀教材時，要循序漸進地掌握每一個主要環(huán)節(jié)，弄清每個環(huán)節(jié)的涵義、理論基礎、內容和原則、有關指標的公式的來龍去脈等。這門課程的學習具有一定的難度，要有足夠的思想準備。但是，只要能做到循序漸進，不馬虎、不粗心，是不難全面掌握的。
2．參閱有關資料、學習以閱讀指定的教材為主，每個應考者可根據學習中遇到的問題，在輔導教師指導下選學一些參考資料，如《運籌學》、《博弈論》等相關的教材。閱讀參考資料的目的是為了加深對教材基本內容的理解。
3．重視理論聯系實際。本課程闡述的內容，來源于物流實踐，與物流活動密切相關。自學應考者在學習中應把課程的內容同物流活動聯系起來，進行分析研究，以增強感性認識，更深刻地領會教材的內容，將知識轉化為應用能力，提高自己分析問題和解決問題的能力。
4．作好讀書筆記。寫讀書筆記是鞏固所學知識的一個重要方法，這對于自學者尤為重要。閱讀教材是理解課程內容的基礎，但看了書并不一定就能弄懂弄通，更不一定就能學得扎實。要切實掌握課程內容，必須把讀書與思考結合起來，手腦并用，通過寫筆記用自己的語言表述出來，變成自己的東西。
寫筆記的方法可以多種多樣，如寫內容提要、名詞解釋、問題解答、學習心得等等。
5．獨立完成作業(yè)。物流系統(tǒng)工程課程內容除了闡述物流管理學的基本理論和方法以外，主要是闡述物流管理運行中涉及的主要環(huán)節(jié)，具有很強的實用性。要掌握各個環(huán)節(jié)的操作方法，除了讀書以外，必須了解并結合現階段企業(yè)物流管理發(fā)展的現狀、存在的問題以及特點。只有全面了解了書本上和現實中物流管理發(fā)展的實際情況，才算真正理解。對于作業(yè)這個環(huán)節(jié)，應考者切不可忽視。做作業(yè)一定要自己獨立完成，不要去抄別人做好的習題，那樣對自己沒有什么用處。為了做好作業(yè)，自學者要仔細研究教材中的有關實例。在完成作業(yè)過程中要注意三個問題：看清題意，按作業(yè)中提出的要求和順序進行；仔細做題，要認真細致地對待作業(yè)中的文字和數字，注意理論的闡述和分析的要求；認真檢查，作業(yè)做完后自己要從頭檢查一遍，避免發(fā)生錯誤。
（五）對社會助學的要求
社會助學是高等教育自學考試的必要條件，應當切實抓好，社會助學單位和輔導教師的要求，有如下幾項：
1．要把握社會助學的正確導向。社會助學單位和輔導教師應根據自學考試大綱規(guī)定的考試內容和考核目標，認真研究指定教材，明確本課程的特點、學習范圍和學習要求，對自學者進行切合需要的輔導，并從學習方法上給以指導。特別是要注意引導自學考試學員全面系統(tǒng)地掌握課程內容，不搞猜題押題，防止把“助學”變成“助考”。
2．要正確處理基礎知識和應用能力的關系。社會助學單位和輔導教師既要重視基礎理論知識的教學，又要重視業(yè)務應用能力的培養(yǎng)，要在全面輔導的基礎上，著重培養(yǎng)自學者分析問題、解決問題、處理業(yè)務問題的能力，引導自學者將識記、領會同應用聯系起來，把學到的基礎理論知識轉化為處理業(yè)務問題的應用能力。
3．要正確處理一般和重點的關系。課程內容有一般和重點之分，但兩者是密切聯系，不可分離的，不掌握全面就不可能深入重點，而且考試的內容是覆蓋全部課程的。因此，社會助學單位和輔導教師應指導自學者全面系統(tǒng)地學習教材，掌握全部考試內容和考核知識點，在此基礎上再對重點問題深入研究。要引導學員把全面理解和重點深入探討結合起來，切忌孤立地抓重點。
4. 助學學時：本課程共5學分，建議總課時90學時，其中助學課時分配如下：
（六）對考核內容和考核目標的說明
（1）本課程要求考生學習和掌握的知識點內容都作為考核的內容。課程中各章的內容均由若干知識點組成，在自學考試中成為考核知識點。因此，課程自學考試大綱中所規(guī)定的考試內容是以分解為考核知識點的方式給出的。由于各知識點在課程中的地位、作用以及知識自身的特點不同，自學考試大綱對各知識點明確了考核目標，使自學應考者能夠進一步明確考核知識點和要求，更有目的地系統(tǒng)學習教材；使考試命題能夠更加明確命題范圍，更準確地安排試題的知識能力層次和難易度。本大綱在考核要求中，對各知識點分別按照識記、領會、簡單應用、綜合應用四個層次規(guī)定其應達到的能力層次的考核要求。四個能力層次是遞進等級關系。各個能力層次的含義是：
識記：要求考生能知道本課程中的有關名詞、概念、原理、知識的含義，并能正確認識或識別。
領會：要求在識記的基礎上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法；能掌握有關概念、原理、方法的區(qū)別與聯系。
簡單應用：要求在領會的基礎上，能運用本課程中的基本概念、基本原理、基本方法中的少量知識點，分析和解決一般的理論問題和實際問題。
綜合：要求在簡單應用的基礎上，能運用學過的本課程規(guī)定的多個知識點，綜合分析和解決比較復雜的理論問題和實際問題。
（2）在考試之日起6個月前，由全國人民代表大會和國務院頒布或修訂的法律、法規(guī)都將列入相應課程的考試范圍。凡大綱、教材內容與現行法律、法規(guī)不符的，應以現行法律法規(guī)為準。命題時也會對我國經建設和科技文化發(fā)展的重大方針政策的變化。
一般會涉及到公共政治課、公共管理類、經濟管理類、法律等社會科學有關專業(yè)的相關課程，其內容所占比例約為10%—20%。
涉及這方面內容的課程大綱，要在本大綱里提醒個人自學者、社會助學組織在學習過程中關注此事。
（七）關于試卷結構及考試的有關說明
1、本大綱各章所規(guī)定的考核要求中各知識點都是考試的內容。試題覆蓋到章，適當突出重點章節(jié)，加大重點內容的覆蓋密度。
2、命題不應有超出大綱中考核知識點范圍的試題，考核目標不得高于大綱中所規(guī)定的相應最高能力層次要求。命題主要考核自學者對基本概念、基本知識和基本理論是否了解和掌握，對基本方法是否會用或熟練。
3、“識記”、“領會”、“簡單應用”、“綜合應用”四個認知層次的試題在試卷中所占的分數比例依次約為：20%、30%、30%、20%。
4、試題的難度可分為：容易、中等偏易、中等偏難，難；它們在試卷中所占分數比例依次大致為：20%、30%、30%、20%。
5、試題的題型有：單項選擇題、多項選擇題、名詞解釋、簡答題、論述題、案例分析題。
6、考試方式為筆試、閉卷；考試時間為120分鐘；60分為及格線；考試時只允許帶鋼筆或圓珠筆、2B鉛筆和橡皮。
附錄 試題舉例
一、單項選擇題
1.現代物流最主要的特征是（ ）
A.系統(tǒng)化 B.全球化 C.信息化 D.自動化
二、多項選擇題
1.系統(tǒng)分析的原則有（ ）
A.當前利益與長遠利益相結合 B.定性分析與定量分析相結合
C.局部效益與總體效益相結合 D.內部因素與外部條件相結合
三、名詞解釋題
1.系統(tǒng)模型
四、簡答題
1.分析比較預測法中的定性預測、因果關系預測和時間序列分析預測方法，每種預測法的長處是什么？
2.系統(tǒng)仿真的主要步驟有哪些？
五、論述題
1.怎樣理解物流系統(tǒng)評價的重要性
六、案例分析題
在上海浦東汽車運輸總公司（以下簡稱浦運）的現代物流系統(tǒng)變革中，快步易捷公司全程參與了浦運公司的企業(yè)變革。雙方的合作集中在三個方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場戰(zhàn)略、內部運作體系戰(zhàn)略；二是開發(fā)應用一套可適應多種業(yè)務模式和多種調度模式的一體化運輸管理系統(tǒng)；三是物流系統(tǒng)變革的實施。 要保證物流系統(tǒng)達到預期目標，實施步驟是關鍵。第一階段，快步易捷在對浦運實際的運作情況和業(yè)務流程進行分析的基礎上，提出了詳盡的企業(yè)變革計劃。在變革計劃實施的過程中，快步易捷的物流顧問團隊直接參與了浦運營銷中心的建立，領導和完成了SOP（標準運作流程）和KPI體系的設計。第二階段，快步易捷為浦運設計了未來業(yè)務模式的核心目標，目標之一就是：建立起一個支持浦運快速業(yè)務發(fā)展、適應多種業(yè)務類型和運作方式的一體化運輸管理系統(tǒng)?？觳揭捉菰趯ο到y(tǒng)進行全面設計和開發(fā)的過程中，融合了國際先進物流管理理念和深厚的本土行業(yè)經驗，以及跨系統(tǒng)、跨平臺的集成方案，協(xié)助浦運建立起基于客戶業(yè)務模式的、跨部門的、動態(tài)實時配置的流程管理平臺。方案憑借強大的技術平臺，實現企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務流程，其目的是對運輸過程中的人、車、貨、客戶進，行之有效的協(xié)調和管理，以提高運輸企業(yè)的經營管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤，從而最終做到： 1.形成在全國范圍內提供多種增值服務、處于領導者地位的資產型專業(yè)運輸公司。2.通過運輸管理系統(tǒng)，將托運單調度作業(yè)流程統(tǒng)一化、規(guī)范化和高效化，實現最優(yōu)的客戶服務和最大的資源利用。3.使所有運作成本透明化，幫助浦運進行成本控制的集中管理。系統(tǒng)面向管理、調度、作業(yè)、車輛技術、人事和市場營銷等各個部門，實現了貫穿托運單處理及調度、作業(yè)全過程的信息化處理，能向企業(yè)內部的周邊系統(tǒng)及客戶提供有關托運單處理的相關信息。在統(tǒng)一的流程驅動基礎上，規(guī)范了托運單的處理和優(yōu)化調度，實現了最大化資源的利用，確保托運單全過程相關方獲得透明、準確、一致的信息。 經過一段時間的上線運作，上海浦運基本做到了從收到訂單開始到貨物準時、安全抵達客戶手中的運作過程的全程可視性。目前，通過一體化物流信息平臺的接入，再加上良好的管理制度，上海浦運輕松地實現了企業(yè)間物流流程的電子化連接、集成和整合。
1、什么是物流系統(tǒng)分析？
2、上海浦東汽車運輸總公司的現代物流系統(tǒng)變革存在哪些優(yōu)勢？
3、根據案例，談談你對物流系統(tǒng)改革存在的問題的見解。
以上就是小編為大家整理的2021年湖北自考物流系統(tǒng)工程考試大綱以及部分樣題，大家要根據考試大綱好好復習，祝大家有個好成績。
編輯推薦：
2021年湖北自考實踐性環(huán)節(jié)考核安排報考須知（面向社會）
